• Poids
• Largeur et saillies
• Quel permis il faut pour tracter une remorque
• Véhicule tractant de catégorie B
• Véhicule tractant de catégorie C
• Obligations particulières et consignes de comportement
• Glossaire
• Sanctions

  Nous considérons que la personne qui lit ces lignes à un véhicule équipé d'un dispositif de traction (le fameux "attelage") déjà testé et indiqué sur la carte grise: par conséquent, sur la carte on a la largeur maximale et le poids maximum de la remorque pouvant être tractée. Chacun pourra facilement constater que pour les véhicules, mixtes et autocaravanes, la valeur du poids maximum pouvant être remorqué figurant sur la carte ne dépasse jamais la valeur de la tare du véhicule. Cette limite, qui est déjà indiquée sur la carte grise lors des essais du crochet, nous permet d'être presque toujours sûrs que le "rapport de traction" est respecté. En effet, pour nos remorques qui ont un freinage mécanique à inertie, le rapport maximum de traction serait de 0,8 (arrondi aux 100 kg), mais si la masse tractable figurant sur la carte du véhicule ne dépasse pas la tare de ce dernier alors le 0,8 sera presque toujours respecté.

Quelques problèmes pourraient se produire si l'on voulait tracter une remorque non freinée, c'est-à-dire sans aucun dispositif de freinage. Dans ce cas le rapport maximum de traction admissible est de 0,5 et il faut donc faire attention parce que la masse tractable figurant sur la carte grise du véhicule est en général supérieure de 50% à la tare du véhicule et il est possible que cette remorque pas freinée, même si elle est petite, ne puisse être tractée par notre véhicule ou bien puisse être tractée uniquement si notre véhicule circule à pleine charge.

Nous faisons un exemple. Une voiture utilitaire à une tare de 700 kg et la masse totale à pleine charge est de 1000 kg. Après le montage du crochet et les essais sur ce dernier, on a alors sur la carte grise l'inscription de la masse tractable et supposons qu'elle corresponde à 600 kg, c'est-à-dire une valeur inférieure ou égale à la tare. Dans ces conditions imaginons que nous voulons atteler une petite remorque ayant une tare de 350 kg et une masse totale à pleine charge de 600 kg et qu'à ce moment là elle pèse 500 kg: examinons la possibilité de la traction lorsque notre véhicule est déchargé (c'est-à-dire notre véhicule pèse autant que la tare, 700 kg). Si la remorque a des freins à inertie l'accouplement est exact, parce que la masse de la remorque (500 kg) est inférieure à la masse tractable (600kg) et en même temps elle rentre dans les limites du rapport de traction (80% de 700 kg font 560 kg à arrondir à 600 kg). Par contre, si la remorque n'est pas équipée de freins l'accouplement est impossible parce que 50% de 700 kg font 350 kg. Enfin, si la remorque est vide, elle pèse donc 350 kg, l'accouplement sera alors toujours possible. Cependant, le cas présenté est vraiment hypothétique car les remorques non freinées sont des chariots très légers (masse totale à pleine charge aux alentours des 300 kg).

Résumons le concept de base: le remorquage est une condition de marche sous la responsabilité du conducteur qui, à chaque fois, doit considérer la possibilité du remorquage en respectant en même temps toutes les obligations de:

• Masse tractable figurant sur la carte grise du véhicule;
• Rapport de traction maximum (0,8 pour des remorques freinées à inertie, 0,5 pour des remorques non freinées); et en fonction de la condition de marche particulière donnée par:
• La masse totale du véhicule;
• La masse totale de la remorque.

Nous rappelons que la masse totale d'un certain véhicule, dans toutes les conditions de marche, doit obligatoirement être comprise entre sa tare et sa masse totale à pleine charge. Comme règle pratique, puisqu'il est peut probable que chacun se mette à peser le véhicule et la remorque avant chaque voyage, il est conseillé de respecter les marges de sécurité fournies grossièrement par la comparaison entre la masse pouvant être remorquée, figurant sur la carte grise du véhicule, et la masse totale à pleine charge figurant sur la carte grise de la remorque. Mais nous avons quelques incertitudes sur cette règle lorsque:

• la remorque est à pleine charge et le véhicule est complètement déchargé;
• la remorque est dépourvue de freins, est à pleine charge et le véhicule, en plus d'être complètement vide, est une petite voiture.
  

La largeur maximale tractable, comme sa masse, est inscrite sur la carte grise du véhicule lors des essais du crochet. Pour le chariot appendice il n'y a rien d'autre à ajouter.
Par contre, pour les caravanes et T.A.T.S. nous devons rappeler une condition supplémentaire: la largeur de ces remorques ne doit pas dépasser le total de la largeur du véhicule de plus de 70 cm (arrondir aux 5 cm supérieurs). Attention donc lorsqu'on attelle une caravane ou un T.A.T.S.: la largeur de la remorque doit respecter la limite la plus étroite entre les deux (la largeur tractable sur la carte grise de la tractrice ou la largeur du véhicule plus 0,7 mètre).

Toujours pour remorquer des caravanes et des T.A.T.S. il faut obligatoirement un rétroviseur à droite et un rétroviseur à gauche. Les rétroviseurs extérieurs, même amovibles, ne doivent pas dépasser plus de 20 cm du gabarit du véhicule (motrice ou remorque) de plus grande largeur.

Toujours pour respecter la largeur maximale tractable nous ajoutons que pour les T.A.T.S., dont le gabarit est défini par l'équipement transporté plus que par le véhicule même, le bateau peut dépasser de 30 cm de chaque côté par rapport aux bords extérieurs des feux de position arrière. Les équipements difficilement perceptibles comme les mâts, les barres, les plaques, etc. doivent par contre ne pas dépasser du gabarit de la remorque.

La saillie arrière, au-delà de la limite de l'écart figurant sur la carte grise de la remorque (les fameux 3/10 de la longueur de la remorque, seulement pour transporter des choses indivisibles et avec les panneaux spéciaux blancs et rouges) ne doit pas alléger le poids pesant sur l'attelage de la remorque, c'est-à-dire qu'il vaut mieux ne pas abuser avec des charges dépassantes pour ne pas mettre en danger la sécurité de la traction.

• Remorque légère (masse totale à pleine charge jusqu'à 750 kg). Pour cet accouplement le permis B est toujours suffisant. Donc pour remorquer un chariot appendice, le permis B est toujours suffisant et cela est parfaitement cohérent avec la définition de chariot appendice faisant partie intégrante du véhicule tracteur.
• Remorque pas légère (masse totale à pleine charge plus de 750 kg, dont la masse totale à pleine charge dépasse la masse à vide de la motrice). Le permis B est toujours suffisant seulement si l'ensemble des masses totales à pleine charge (des cartes grises) de motrice et remorque est inférieur ou égal à 3,5 tonnes; dans le cas contraire, c'est-à-dire si ce total dépasse les 3,5 tonnes, il faut le permis BE d
• Remorque pas légère (masse totale à pleine charge plus de 750 kg, dont la masse totale à pleine charge dépasse la masse à vide de la motrice). Il faut le permis BE .
  

Certaines considérations à ce sujet.
Tout d'abord, la catégorie du permis nécessaire découle de la combinaison des données se trouvant toutes sur les cartes grises, contrairement à la condition de remorquage à première vue qui est sous la responsabilité du conducteur.

Deuxièmement, il peut y avoir des cas où la masse totale à pleine charge du véhicule dépasse les 3,5 tonnes mais où le permis B est toujours suffisant: il s'agit de l'attelage d'un chariot appendice à un véhicule approchant des 3,5 tonnes.

Enfin, un approfondissement pour les T.A.T.S.. Certains d'entre eux ont une masse totale à pleine charge maximale (sur la carte grise) et une minimale (sur la notice d'utilisation et d'entretien): celle qui sert pour déterminer la catégorie du permis est toujours celle que l'on trouve sur la carte grise.

• Remorque légère (masse totale à pleine charge jusqu'à 750 kg) Le permis C est valable. Le chariot appendice n'exige donc jamais la catégorie E.
• Remorque pas légère (masse totale à pleine charge plus de 750 kg) Il faut toujours le permis CE.

Il est bon de rappeler la classification des permis.
S'il est vrai que le permis D est supérieur au C et au B il est tout aussi vrai que l'extension E du permis suit parallèlement les catégories B, C, D mais ne s'imbrique pas avec ces dernières. Le permis C, par exemple, est supérieur au B mais pas au BE, c'est comme les personnes ont déjà le BE et ensuite le C, elles auront un permis C+BE et pas un permis CE. Par contre, le CE est supérieur au BE. Pour passer les permis BE et CE, en plus d'avoir déjà respectivement la catégorie B ou C, il faut passer un examen oral de théorie, dont le programme est identique pour tous les E, et un examen pratique de conduite qui est distinct pour le BE et le CE (le type de véhicule sur lequel on effectue l'essai change).

Lorsqu'on tracte un chariot appendice c'est comme si l'on conduisait un véhicule isolé, car le chariot est considéré comme partie intégrante du véhicule tractant. Les consignes à respecter sont donc les mêmes que celles d'un véhicule normal; nous rappelons pour tous les limites de vitesse: 50 km/h dans les centres habités, 70 km/h sur les routes urbaines à grande circulation (signalées par des panneaux spéciaux), 90 km/h sur les routes secondaires, 110 km/h sur les routes principales (routes à plusieurs voies), 130 km/h sur les autoroutes. Lorsque le chariot est une remorque immatriculée alors, même si le permis catégorie B suffit, nous conduisons un poids lourd, avec toutes les attentions et les recommandations que cela comporte.

Tout d'abord, les limites de vitesses. En dehors des centres habités la limite est de 70 km/h, sur les autoroutes elle est de 80 km/h. En plus il faut obligatoirement apposer, sur la partie arrière de la remorque, deux panneaux autocollants réfléchissants qui indiquent les limites de ces vitesses. Aucune dérogation n'est prévue pour les T.A.T.S., il faut donc trouver un système pour mettre ces panneaux de manière stable mais pouvoir également les enlever quand on hale le bateau ou le canot pneumatique. Nous rappelons que les contraventions, à ceux qui ne respectent pas les limites de vitesse, qui sont déjà élevées, sont doublées si la violation est commise à la conduite d'un poids lourd.

Deuxièmement attention au stationnement. Toutes les remorques, quand elles sont détachées du véhicule tractant, ne peuvent être stationnées dans des centres habités.

Enfin, pour ce qui concerne les obligations de révision périodique des remorques et des véhicules, il est conseillé de s'informer en janvier de chaque année auprès d'un Service Provincial de la Motorisation Civile car les échéances italiennes sont différentes de celles européennes et en continuelle évolution.

MASSE A VIDE: poids du véhicule sans charge utile et sans conducteur; il est égal à la tare moins 70 kg représentant le conducteur.

MASSE TOTALE: poids du véhicule en voyage; c'est une condition de marche réelle, donc variable en fonction du chargement du véhicule; la masse totale ne doit jamais dépasser la masse totale à pleine charge.

CHARGE UTILE: charge utile indiquée sur le véhicule.

CHARGE UTILECAPACITE MAXIMALE: charge utile indiquée sur la carte grise; différence entre la masse totale à pleine charge et la tare.

MASSE TOTALE A PLEINE CHARGE: poids maximum du véhicule chargé; la masse totale à pleine charge est indiquée sur la carte grise.

RAPPORT DE TRACTION: rapport entre la masse totale de la remorque et celle du véhicule.

• Conduite avec un permis d'une autre catégorie que celle nécessaire (par exemple permis B au lieu du BE):
  sanction: L. 200.000;
  sanction accessoire: suspension du permis de 1 à 6 mois
• Crochet et/ou chariot appendice pas indiqués sur la carte grise du véhicule:
  sanction: L. 500.000;
  sanction accessoire: retrait de la carte grise.
• Remorque (sauf les chariots appendice) pas immatriculée:
  sanction: L. 1.000.000
  sanction accessoire: confiscation du véhicule. .
• Accouplement ne respectant pas les critères de remorquage:
  sanction: L. 100.000;
• Infraction aux limites de vitesse avec un poids lourd: sanction:
  a) limite dépassée de moins de 10 km/h: L. 100.000;
  b) limite dépassée de plus de 10 km/h: L. 400.000;
  c) limite dépassée de plus de 40 km/h: L. 1.000.000;
  sanction accessoire:
  suspension du permis de conduire de 1 à 6 mois (récidive: de 2 à 8 mois).
• Absence d'apposition des panneaux pour les limites de vitesse sur l'arrière de la remorque:
  sanction: L. 30.000.
• Stationnement de la remorque isolée dans un centre habité:
  sanction: L. 50.000
  (pour chaque jour de stationnement).
• Circulation avec défaut de révision périodique:
  sanction: L. 200.000;
  sanction accessoire: retrait de la carte grise (sur l'autoroute même arrêt administratif du véhicule).